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4月15日后“電動車”該走機動車道還是非機動車道

[核心摘要] 4月15日之后,超標的電動車會被定義為電摩,電摩屬機動車,這些超標電動車同樣應該擁有路權,但現實處境很尷尬。

       4月15日之后,超標的電動車會被定義為電摩,電摩屬機動車,這些超標電動車同樣應該擁有路權,但現實處境很尷尬。

  在新規下,你的超標電動車應該在車管所上摩托車牌照,或者取得超標電動車的臨時標識,駕駛人需要獲得摩托車E或F駕駛執照,需要交納車輛保險,可能還要繳納車船稅,上路要佩戴好頭盔,當然不可以帶人,只有這樣子才可以安全合法上路。

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安全騎行從頭做起

  最合法的行駛道路就是電摩專用車道,電動輕便摩托車和電動摩托車走自己的專用車道最合法,但現實是目前的國內城市道路資源很緊張,沒有聽說哪個城市為電摩專門開辟專用通道。

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可惜沒有電摩專用通道

  按新的法規只要你所有手續齊全,是可以騎行在機動車道。但現實情況很尷尬,電摩大多數真實時速在25-40之間,當然現在部分電摩上的時速表并不準確,屬于“娛樂表”,你騎行時真以為你的車速能達到60到80碼,其實差遠啦。

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這陣仗,都成機動車了

  如果在機動車道行駛,和市內的機動車均速差不多,最好在機動車道靠右行駛而不能走在快車道中間,因為電摩面對汽車的車速或超車現象時,是沒有足夠平穩的持續輸出動力達到機動車速度的,更別說在城市快速路或高速路上行駛了,因為你的車速達不到。如果龜速行駛在機動車道中間,不僅會帶來機動車路怒癥司機的圍追堵截和嫉恨,更會造成堵車因素,給騎行人增加很大的安全風險。俗稱電動車的“肉包鐵”與汽車的“鐵包肉”如果發生刮擦,誰更危險?

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以后騎車沒有那么隨意了

  如果你騎行的電摩,在新的法規下沒有任何手續行駛在非機動車道,如果出現交通事故,無需質疑,你是全責。因為你屬于機動車且手續不全又非法借道。所以建議你行駛在非機動車道但一定要辦理駕照有車牌有保險才行。和行駛在機動車道相比,走非機動車道對騎行人安全系數較高。

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非法載人不可取

  鑒于目前電摩的尷尬處境,有專家認為不久的將來會有不少城市像禁摩托車一樣開始禁電摩,而電摩最后的歸宿將是廣大的農村,而新國標電動自行車屬非機動車,可以在非機動車道上暢馳。

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騎行電動自行車,不要任何手續牌照,暢通無阻

  很多人擔心,那不符合新國標這些電動車該怎么辦?是不是要被禁止上路了,不符合新國標電動車,俗稱超標電動車,不算是非機動車范疇,國家將納入機動車管理,交警查的是你上路有沒有駕駛證,超標電動車有沒有懸掛機動車牌照,你有沒有按規定做好安全措施,而不是去查你的車子是不是超標電動車。

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帥不帥好像沒有安全重要

  目前在過渡期內,如果懸掛合法牌照,又持有準駕車型的證件,車輛買有保險,只要手續齊全,沒有載人,戴上頭盔行駛在非機動車道,只要沒有發生交通事故,交警一般不會為難你。

  友情提示:目前我市很多路段交警已經開始處罰非機動車帶人和走機動車道,切記不要違章駕駛!

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  責任編輯:顧銀霞

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